一战后法国衰退非常严重，二战期间又迅速被德国占领，其航空发展陷入了停滞并在战争中被严重破坏，直到二战结束后才开始重建。这使得二战后一段时间内，法国的航发技术水平处于被苏联反超的落后状态，不存在对苏联输出技术的优势基础。
当法国的航空工业在英美的技术输出和帮助下，恢复到一个相对不错的水平时，东西方的冷战铁幕已经降下，技术输出受到了很大的限制。因此法俄之间的航空技术交易，必须以民用项目作为掩饰渠道，然后法国出口上游的先进技术/设备：
或直接应用于航空器的设计制造，或出口相关的子系统、设备、器件，整合在苏联的整机型号中。比如al-31f发动机实现批量生产的过程中，苏联为乌法发动机厂从法国引进了大量数控机床，派赴了大量专家赴法国培训。
图：1977年投产的图-154 b型客机，其自动飞行控制系统、导航系统全部由法国合作提供。
至于这些技术后来纷纷改头换面，以苏联自主研发成果的名义出现在多种军用飞机上，法国对此当然知情。但除非苏联方面的宣传过于高调、以至于在苏联境外也引发强烈政治、外交影响；法国人又有什么动机，去打破自己能闷声赚钱，苏联军工集团喜获自主研发成果，苏联政府和人民获得巨大优越自豪感的三赢模式呢？更何况这种事情，当年也不止法国一家在做，政治的奥妙总是与虚伪和肮脏难以分割。
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02-2610:54

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