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国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务
经济化使越来越多的地区被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发 展中提供能源、资源和原材料、发达提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中提供能源和资源、以中国为shou的一些新兴经济体提供大部分 工业制成品、发达提供关键技术、零部件、高端产品和服务、进行总集成或总装的格局。在出口结构上，制成品的出口约占总出口的70.1%，北美 制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农 产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。不发达3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发 达是消费和进口市场，美国进口占据了进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，货物进 出口的一半以上都为10个发达拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到2007年的10.7%，尤其是中国进口份额几乎每 10年翻一番，已经超过日本。这种新的国际分工和布局，不仅决定了国际物流的走向和布局，而且决定了国际物流新的服务对象和服务内容。
冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一班货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。在运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续冷藏的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度，温度要符合规定。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密堆码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留yi定的空隙，以确保货物的完好。
未来集装箱将成为航空冷藏运输、国际远洋冷藏运输和长距离陆路冷藏运输的主要方式，公路集装箱将主要以远洋、铁路、航空集装箱集疏运为主。随着节能环保问题日益受到重视、铁路设施建设日趋完善、运营效率逐步提高，铁路集装箱运输将在集装箱运输中起到重要的作用，集装箱多式联运将会越来越受到市场的青睐。
物流管理降本增效的一个途径就是“互联网+高效物流”，在“虚网”上实现多级库存优化和供应链网络优化。“互联网+高效物流”属于高度的智慧物流，不仅通过多级库存优化将供应链库存成本和运输成本降到zui低，还通过收益管理、网络优化、增值服务等实现利润zui高。智慧物流还可以通过“物流虚实网”实现全网络内的资源配置优化，直接切入消费链布局和产业链布局，主动提供解决方案，优化调整生产布局和商业渠道，直接取消多个经营主体下冗余的货运或仓储，甚至改变产品中间状态zui大限度且有效地降低物流成本，提高物流效率。

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