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《乘用车内空气质量评价指南》实施国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》将于3月1日起正式实施。该指南对车内主要的空气污染物浓度做出了严格的规定，届时车内空气质量是否达标，将有明确的参考标准。《指南》明确规定了车内空气中有关苯8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。同时，《指南》还对其检验环境做出了规定，要求在《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》规定的环境条件下进行检测，在检测过程中受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。《指南》的颁布，填补了我国车内空气质量标准的空白，使得车内空气检测终于有标可依。有专业人士指出，如果消费者发现购买的乘用车内相关指标无法达到《指南》标准。
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终点站：东莞汽车站
发车时间：11：00 15：00
里 程： ？？/ 公里
运行时间： 7/25 小时
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发车时间 始发站/终点站 车型 历时/里程 票价 备注 11:00
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南通汽车站旅客乘车须知
1 购票
1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购票时请到代理售票点、以免上当受骗。
1.2及身高超过1.20m的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售票员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免票儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免票儿童计划已用完，请改乘其它班次或购买儿童票。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。
1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购买儿童票，供给座位。伤=残、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤证》购买优待票，全价票旅客待遇。儿童票和优待票按票面额的50%计算。
1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、劳动模范、等可凭优先购票。
1.5购票时应仔细核对所购客票的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和票价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售票员核实纠正。
1.1 旅客时，手续费按下列收取：
a) 当次客运班车开车时间二小时前，按票面金额10%计收，不足l元按1元计算;
b)当次客运班车开车前二小时以内，按票面金额20%计收，不足1元按1元计算;
c)因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按票面金额50%计收，不足1元按1元计算;
d)开车一小时后不办理。
2.2由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可根据需要改乘其他班次或者，免收手续费。
3乘车
3.1旅客应当持有效客票，并按票面的车次、乘车日期、开车时间、检票门号检票乘车。
旅客不得携带或者夹带危物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无误，退还原票价，免收费。
3.3乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准上下，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4凡有下列情形之一者不予乘车：
a)不遵守汽车客运规章而不听劝告者;
b)精神失常无人护送或者虽有人护送仍可能危及其他旅客者;
c)恶性传染者和酗者;
d)危害公共的其他情形。
为确保旅客乘车，防止旅中途出现不愉快的事，就旅客乘车中需要注意的一些常识进行宣传，希望能通过我们的宣传帮助，给大家乘车高高兴兴出行，平平安安开心回家。
车队管理系统三大要素车辆（终端）：车队管理需要了解车辆的实况信息，包括车辆的位置、里程、油耗、故障、驾乘、违章、维修、车况等，这些数据都需要通过智能车载终端进行采集。因此，智慧车载终端成为车队管理的必要因素。平台：智能车载终端采集的车辆数据与驾乘信息等需要经过处理、加工、分析、统计后才能展现给管理人员。因此，一个对数据进行实时采集、处理、分析、计算、大容量存储的平台是必需的。管理（手机+电脑）：车队管理最终是为了管理人员服务的，经过采集分析处理的车辆信息需要能方便迅速直观的展现给管理人员，而传统的web展示方式存在很多不便利性。所以，手机（app）和电脑（web）同时展示和管理是必不可少的。
乘用车obd解决方案车辆调度，您知道派哪辆车最高效吗？ 您担心企业的车公车私用吗？如何管理司机怠工怠速，管控行车效率？车辆是否正常维保，是否出现故障，您关心吗？。。。。。。车务总管，让企业免建设、免维护地拥有高效全能的车辆管理体系，降本增效。
公车私用公车私用不仅在经济方面造成了损失，同时也滋生了官僚主义和享乐主义，并且在社会上诱导了不良的价值取向。所以公车私用是车队管理中的重点内容，但是目前普遍采用的措施，如千里眼等只是监而不管，对于公车私用只能是治标不治本。
私油公报私油公报也是车队管理的一项重要内容。据统计，至少有10%至20%的油费报销属于私油公报，对油费的报销审核以及对加油卡的管理，一直缺乏有效的手段，单纯对油费限额的方式只达到堵而不疏的作用。
非合理维修维修费用也是车队支出的大头，而目前车队管理中经常出现一些非合理维修的现象，车辆使用者把不符合修理标准和非车进行维修等，存在权利寻租现象，既增加了车队的日常支出，也对车辆的使用寿命和组织风气都有一定的影响。
违章职责不清由于车队的车辆经常出现多人公用的现象，缺乏调度手段和人车匹配管理，当出现和违章的时候，往往会发生职责不清、违章成本模糊的情况，并由于缺乏相应的人车匹配与方便的用车监管制度，事后很难追溯责任人。
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